თბილისში პარკირების ახალი სისტემის დანერგვასთან დაკავშირებით, რასაც კომპანია "სითი პარკი" ახორციელებს, საზოგადოების მხრიდან მწვავე გამოხმაურება მოჰყვა. ზოგადად, პარკირების მოწესრიგებას ყველა მიესალმება, თუმცა არსებობს არგუმენტები, რომ "სითი პარკის" მიერ შემოთავაზებული ერთგვარი რეფორმა, დედაქალაქში მოძრაობას არ განტვირთავს, პარკირების ახალი სისტემა, რეალურად, მხოლოდ ფასების გაზრდა და ამ სისტემაში მოძრავბი თანხების ერთ ჯიბეში გადამისამართებაა.
"პარკირების ორგანიზება საგრძნობლად შეუწყობს ხელს საცობების განტვირთვას და ნორმალური საგზაო მოძრაობის აღდგენას",

მთავრობა რთველის დაფინანსების გაზრდას აპირებს. ამის შესახებ პრემიერმა განაცხადა, - "წელს მოსავალი გაცილებით მეტი იქნება და შესაძლოა, უკვე გამოყოფილ 24 მილიონს კიდევ 6 მილიონი დაემატოს. ეს საკითხი განხილული იქნება საქართველოს ეკონომიკური განვითარებისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროებთან ერთად. შესაძლებელია, შემცირდეს იაფი კრედიტი სხვა მიმართულებებით და აღნიშნული რესურსი სწორედ რთველის დასაფინანსებლად მიიმართოს", - ამბობს გილაური.

სახელისუფლებო ძალების ინტერესი ავტოსადგურებსაც შეეხო, იოლი ფული ხალხის ხარჯზე

საქართველოს ეკონომიკური განვითარება, ჩვენი ქვეყნის დამოუკიდებლობის პირველი დღეებიდანვე, გარკვეული სპეციფიკურობით გამოირჩევა. ამ პროცესში, რა თქმა უნდა, უდიდესი გავლენა იქონია პოლიტიკური, სოციალური და ეკონომიკური მოწყობის საბჭოურმა გამოცდილებამ. ერთი სიტყვით, 90-იანი წლებიის დასაწყისიდან ლიბერალური ეკონომიკისა და თავისუფალი ბაზრის პრინციპების მიღება ქართული საზოგადოებას ძალიან გაუჭირდა. პოსტსაბჭოური სივრცის დამასხასიათებელი აზროვნების ფონზე, მოსახლეობა თანდათან ეგუება ეკონომიკური მოწყობის ახალ მოდელს, შეიძლება ითქვას, ხდება ევოლუციური ტრანსფორმირება.